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軸承資料

SKF軸承的極限轉速問題及其噪音的本質

SKF軸承的極限轉速問題及其噪音的本質,上海澤晉軸承有限公司告訴您:
       很多朋友在采購SKF軸承的時候,總會問我一個問題,就是其極限轉速。今天,小編就整理一點關于這方面的知識,希望對大家有幫助。
1)標準(G)級公差SKF軸承;
2)向心SKF軸承僅承受徑向負荷推力SKF軸承僅承受軸向負荷;
3)=0.1C(C為SKF軸承的基本額定動負荷);
4)剛性的SKF軸承座和軸;
(5)潤滑冷卻條件正常。
      當SKF軸承在0.1C的負荷條件下運轉時,由于滾動體與滾道接觸表面間的接觸應力增大,致使SKF軸承工作溫度升高,潤滑劑的性能相對惡化,因此,SKF軸承的極限轉速將會相應降低。
對于C/=10的范圍,由于極限轉速降低很小,故可不予考慮,即按f1=1取值。
對于承受聯合負荷作用的向心軸承,由于其承受負荷的滾動體數量增多,摩擦阻力增加,發熱量升高,潤滑與冷卻條件變差,而且作用于保持架上的力也增大,因此,必須根據SKF軸承類型和負荷角的大小,將SKF軸承的極限轉速乘以一個降低系數f2加以調整。
       如果所選取SKF軸承的極限速度轉速不能滿足使用要求時,可采用某些改進技術措施予以提高,以達到較滿意的要求。如提高SKF軸承公差差級;適當增大游隙;改用特殊材料和改進保持架的結構;改變潤滑方式,如采用油氣、油霧和噴射潤滑;改善冷卻條件等。
(1) SKF軸承的滾道聲及其控制方法 滾道聲是當SKF軸承運轉時,其滾動體在滾道面上滾動而發出的一種滑溜連續的聲音,是所有滾動軸承都會發生的特有的基本聲。一般的SKF軸承聲即是滾道聲加上其他聲音。 球軸承的滾道聲是不規則的,頻率在1000Hz以上,它的主頻率不隨轉速而變化,但其總聲壓級隨轉速的加快而增加。 滾道聲大的SKF軸承,其滾道聲的聲壓級隨粘度的增加而減少;而滾道聲小的軸承,其聲壓級在粘度增大至約20mm2/s以上時,由減少而轉為有所增大。軸承座的剛性越大,滾道聲的總聲壓級越低。如徑向游隙過小,滾道聲的總聲壓級和主頻率會隨著徑向游隙的減少而急劇增加。 控制滾道聲的方法有:選用低噪聲SKF軸承即波紋度很小的SKF軸承,審慎地選擇使用條件。滾道聲常影響整個機械的噪聲,減少滾道聲就可以減少整個機械的噪聲。
 (2)滾動體的沖擊聲及其控制方法 較大型號的球SKF軸承或圓柱滾子軸承在純徑向負荷下低速運轉時,由于滾動體的離心力較小,處于非負荷區的滾動體就會沖擊保持架或滾道而發出噪聲。但隨著轉速的提高,這種聲響就會消失。 對滾動體沖擊聲的控制方法有:適當減少徑向游隙,使用有合理結構而材料有柔順性的保持架的SKF軸承。
 (3)SKF軸承的輾軋聲及其控制方法 輾軋聲是圓柱滾子軸承在所有場合都可能發生的刺耳的金屬摩擦聲,大多發生在脂潤滑的較大型號SKF軸承中,而在基油性能劣化的潤滑脂中更易發生,在油潤滑時幾乎不發生。此外,在冬季時較易發生,當承受純徑向負荷時,在徑向游隙大的場合容易發生,并且隨型號大小的不同,在某一特定的轉速范圍內容易發生,既會連續發生又會間歇出現。對外圈滾道采取特殊的加工方法可以防止輾軋聲的出現,必要時可選用這種SKF軸承,或適當減少SKF軸承的徑向游隙,使用性能優良的潤滑脂和提高與SKF軸承相配機件的剛性。
 
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